El secretario de Transporte, Franco Mogetta, explicó que la disolución de Trenes Argentinos Capital Humano le representará al Estado un ahorro de $42 mil millones anuales
El secretario de Transporte, Franco Mogetta, anunció el cierre de una empresa ferroviaria estatal, Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF), que implica la desvinculación de 1388 empleados y un ahorro para el Estado de $ 42 mil millones anuales.
Mogetta dijo, en conferencia de prensa en Casa Rosada: “No vamos a permitir que el Estado gaste un peso más del necesario para su funcionamiento. Hoy estamos reduciendo un costo mensual mayor a los $ 3200 millones y cada vez que encontremos funciones duplicadas vamos a trabajar para eliminarlas. No podemos permitir que en la Argentina, con 53% de pobres, se gaste un peso en sueldos privilegiados o estructuras innecesarias”.
El secretario de Transporte explicó que “era una empresa ferroviaria que no tenía funciones, o funciones que estaban duplicadas en las empresas ferroviarias”. “Esto representa una baja en la planta de personas del Estado de 1388 puestos de trabajo”, detalló.
A su vez el vocero presidencial, Manuel Adorni, explicó en conferencia de prensa en Casa Rosada que se trata de “una de las cinco empresas ferroviarias que administra al Estado”, advirtió que tenía “una estructura sobredimensionada, que duplicaba las tareas de las otras” compañías ferroviarias y que la medida va “en línea” con la política de ajuste del gasto público que impulsa el presidente Javier Milei.Qué anomalías detectó el Gobierno en Trenes Argentinos Capital Humano
Mogetta dijo que en Trenes Argentinos Capital Humano detectaron anomalías como “áreas de género que contrataban personal que no prestaba tareas en el lugar, aunque pese a ello le pagaban sueldos, contrataciones de tres productoras audiovisuales por $80 millones en 2023, cuando contaban con ese personal para hacerlo ellos mismos, y gastos superfluos de catering”, entre otros.Los detalles de la eliminación de la empresa ferroviaria estatal
Desde Transporte explicaron que la empresa estatal ferroviaria “no operaba trenes, sino personal, y no tenía funciones que justifiquen su existencia”. En ese sentido, destacaron que implica “un ahorro para el Estado de $ 42.000 millones anuales, a partir de la reducción de 1388 empleados duplicados y la eliminación de 23 cargos jerárquicos que cobraban promedio entre $ 2 y $ 4 millones mensuales”.
Desde la cartera de Mogetta resaltaron además la eliminación del Instituto Argentino del Transporte, “un ente creado en 2014, que nunca funcionó ni emitió una decisión o acción”. Mencionaron que “la decisión fue publicada en el Boletín Oficial bajo la Resolución Nº 35/2024 firmada por la Secretaría de Transporte y está en línea con la reducción del Estado y la eficientización de los recursos planteada por el presidente Javier Milei para reducir el gasto público y mantener la meta del equilibrio fiscal”.
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, destacó en su cuenta de X: “Hoy, con el Decreto 870/24, firmado por presidente Javier Milei y el ministro de Economía, Luis Caputo, se disolvió el Instituto Argentino de Transporte. Durante el kirchnerismo el Estado creció desmedidamente, proliferando las funciones superpuestas o inútiles, creadas para inventar cargos. La tarea de ordenamiento va a llevar algún tiempo; el resultado será un Estado más útil y menos costoso”. /TN
